Beth yw nodweddion lled-trelar tebyg i sied?

1. Mae proses ddylunio model y cerbyd a'r strwythur ffens wedi'i gyfuno â chategori cargo'r defnyddiwr, ac fe'i cynlluniwyd yn rhesymol i leihau pwysau'r corff car yn llawn o dan amodau llwyth. Mae'r strwythur yn syml ac yn berthnasol, ac mae'n hawdd ei ddadosod, sy'n lleihau costau buddsoddi i ddefnyddwyr ac yn creu mwy o werth elw.
2. ffrâm: Mae strwythur ffrâm gofod weldio gan trawstiau hydredol a annatod drwy-math trawstiau traws. Gall gydbwyso cryfder, anhyblygedd a chaledwch y ffrâm, mae ganddo gapasiti cynnal llwyth cryf, ac nid yw'n achosi dadffurfiad parhaol.
3. Mae fframiau'r gyfres o lled-ôl-gerbydau sied i gyd yn strwythurau trawst trwodd, ac mae'r trawstiau hydredol yn syth neu'n gooseneck. Mae uchder y we yn amrywio o 400 i 500, mae'r trawstiau hydredol yn cael eu weldio gan weldio arc tanddwr awtomatig, mae'r ffrâm yn cael ei saethu, ac mae'r trawstiau croes yn treiddio i'r trawstiau hydredol a'u weldio yn ei gyfanrwydd.
4. System atal dros dro: Mabwysiadir math newydd o system atal dros dro, sy'n uchel mewn cryfder ac yn gwrthsefyll effaith. Mae'r llwythi ar bob echel yn gytbwys, ac mae ongl gwialen clymu'r system wedi'i ddylunio'n rhesymol. Yn ystod bumps aml ar waith, mae'r pellter ffrithiant a llithro rhwng y teiar a'r ddaear yn cael ei leihau, gan leihau traul y teiars yn effeithiol. Ar yr un pryd, gellir addasu'r gwialen glymu, a gellir addasu'r sylfaen olwynion i osgoi rhedeg i mewn yn anwastad o'r teiars a chnoi olwynion.